僕は3年ほど前にMVアグスタF3に惹かれて購入しました。

僕がMVアグスタの何処に惹かれたのか、”MVアグスタ”の魅力とは何なのかを

僕なりに感じた事を話してみたいと思います。

MVアグスタのデザイン

MVアグスタの魅力としてデザインが挙げられます。

僕が最初にMVアグスタに惹かれたポイントです。

バイクを購入するときの決め手は先ず見た目です。

見た目がカッコよくないと候補にすら挙がりません。

その点でMVアグスタは文句なしです。

F3やF4のSSは勿論の事、ネイキッドのブルターレやドラッグスター、

Rushなんてカッコいいのカタマリです。

その要因としてマフラー形状でMVアグスタのアイコン、3本出しマフラーが挙げられます。

他メーカーには無い形状で、このマフラーからMVアグスタを知ったという方も

多いのではないでしょうか。

F4のパイプオルガンマフラーやブルターレの両出し4本マフラーもカッコいいです。

タンクもまた美しいです。

これもまた他メーカには見ない造形美をしています。

タンクの絞り込みやガソリンキャップ廻りのラインは本当に複雑です。

MVアグスタのスタイリングは勿論の事ですが、このタンクにも表情があります。

晴れの日や曇りの日や、季節によっても陰影が表れ、見ていても飽きないです。

デザインを単調にすることにより生産性、コストパフォーマンスをあげる事より、

少しコストがかかってもカッコよく、魅力的に見せるという、

生産性より造形美を優先するMVアグスタの理念が如実に表れています。

これがMVアグスタのモデルが少し高価な理由のひとつでもあり、

小規模生産でレア感のあるMVアグスタには所有する喜びがあると僕は思います。

走りに対する魅力

MVアグスタの走りに対する拘りは車重の軽さにあるのではと僕は感じています。

大体のモデルで180Kg前後、ツアラーモデルのツーリズモベローチェですら

200kgを切っています。

車重が軽いと加速性能やブレーキング性能の良さ、コーナーリング時の倒し込みの軽さ

などいい事ずくめです。

僕のF3はシュとして、ビューンと加速し、コーナーリング時はススっと曲がり、

ブレーキングはスパッと止まる感じです。

（拙い表現でゴメンナサイ。）

自分の意のままにコーナーリングできた時の喜び、スピードを上げていった時の高揚感、

咄嗟時に急制動した時の安心感、そのすべてをMVアグスタは与えてくれます。

最後に

MVアグスタは僕にカッコいいバイクとは何かを教えてくれ、

バイクに乗る楽しさ、難しさ、運転技術を向上したいという気持ちを知りました。

MVアグスタの魅力を体験して下さい。

下記の記事も是非ご覧下さい。

voltoの想い｜MVアグスタ編

ＭＶアグスタ　ロッソ シリーズの魅力　MV AGUSTA voltoインプレッション

当店には色々な試乗車を用意しています。

体験してMVアグスタの魅力に触れてみて下さい。

『試乗車のご案内』ＭＶアグスタ試乗体験！是非ご体感ください

MV AGUSTAの魅力が少しでも皆様に伝わりますように。

VOLTOの予約について

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当店少人数で営業している為、急なご来店には対応できない事が多く完全ご予約制とさせて頂く事としました。

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６月からvoltoにお世話になり始めてから様々なバイクを乗らさせて頂き、

MVアグスタについて感じたことを記事にしてみたいと思います。

MVアグスタは大型バイクのみラインナップされており、この時点で国産メーカーと大きな違いがあると思います。

バイクに装着されているパーツはイタリアやスウェーデンの高級ブランドを使用しており妥協しないバイクメーカーだと思います。

MVアグスタの各車種はエンジンやフレームは共通の部分が多いですが、

各車種で細かいセッティングやパーツが変わっており、

モデルごとに全く違った乗り味に感じられるのが、

面白くもありMVアグスタの車両設計に長けているという強みだと思います。

外観から見ていくと、

他のメーカーには無いような独特のデザインが目につくと思います。

複雑な造形をしたタンクの形、昔から続いている垂れ目ヘッドライト、

そしてMVアグスタの現行車はみんな片持ちスイングアームです！

見た目も良いですし、リアスタンドを掛ける時も一人で余裕ですし、ホイールが洗いやすいので

良いことばっかりです！

僕がMVアグスタを好きになったきっかけの一つのスポークホイールがとてもカッコいいです！

↓ドラッグスターRR SCS

↓スーパーベローチェS

どちらもとてもカッコ良いですね！！

最近のMVアグスタは３気筒をメインで出しており、他メーカーの３気筒とは違う魅力があると思います。

3気筒エンジンは2気筒のトルク感と4気筒の引っ張られるような

走り心地の良いとこ取りで、とても運転しやすいですし、

MVアグスタの３気筒は音も独特で低回転は荒々しいサウンドをしており

回転数が上がっていくにつれて、音の粒が揃って突き抜けていくような感じがして

僕は大好きです。

そしてなにより、走っていて楽しいです！

峠やサーキット、ツーリングなどにも3気筒の良さがとても体感できます。

全車種ワインディングを走りましたが、全車種細かい違いが判り、コーナーが楽しく感じました！

4気筒モデルもMVアグスタらしさが出ており、アップタイプの４本出しマフラーが大きく目を引きますね！

以前少しだけブルターレ1000RRを試乗させてもらいましたが

とても208hpもあるバイクとは思えない乗りやすさで驚きました！

車重も軽く、低回転域では3気筒800ccより乗りやすかった気がします…笑

ですが、アクセルを回せば回すほどとてつもないパワーを感じたので

ある程度自制心がないと危ないかもしれません 笑

僕自身、通勤やツーリング最中にMVアグスタのバイクを見ることがあまりないので

他人と被りたくない方や個性を求めている方にもおすすめです！

また、MVアグスタは故障が心配という方も居られると思います。

確かにマイナートラブル等はあるかもしれませんが、

近年各部熟成されてきており、実感として大きく壊れるというのは少なくなってきているというが実感です。

こういった故障なんかも普段のメンテナンス次第で防げるものは防げます。

当店のお客様でMVアグスタを下取りに出して

また当店でMVアグスタを購入して頂けるのは

MVアグスタにしかない魅力があるからだと思います！！

MVアグスタは決して安いバイクではないですが、それでも乗ってみる価値があると断言できます！

僕が思うMVアグスタの魅力は、

速そうな見た目とは裏腹に、どんな人が運転しても楽しく操れる、親しみやすいオートバイ

だと思います！

少しでもMVアグスタのバイクが気になった方は是非お店に試乗しに来てください！

複数台試乗車をご用意しております。

↓僕が書いた個別のインプレ記事もご覧ください。

F3 ROSSO　新人volto石井の試乗インプレ

ドラッグスター800 ROSSO 新人volto石井の試乗インプレ

スーパーべローチェ800 新人volto石井の試乗インプレ

ドラッグスターRR SCS 新人volto石井の試乗インプレ

F3ROSSO×F3RR　比較 試乗編　新人volto石井の試乗インプレ

MV AGUSTAの魅力が少しでも皆様に伝わりますように。

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マフラー一式はオーナー様支給です。

合わせてCNCレーシングのバックステップのお取り付けもご依頼いただきました。

カスタム下準備

F3のマフラーはブルターレやドラッグスターにはボルトオンですんなりお取り付けできません。

エキパイの取り付けは、他店では取り付けできないと断られたとの事です。

他店で断られたと聞いては頑張るしかありません。

まずはどこが干渉するのか純正エキパイを取り外し各部測定します。

オイルクーラーホースとラジエターのステーががっつり干渉することが判明しましたので、

オイルクーラー取り出し口のフィッティングとオイルクーラーホース、ラジエターステーを製作します。

純正のオイルクーラーホースは左右から緩くカーブを描いてフィッティングされていますが、

今回は取り回しと見た目の美しさを考慮して、車体左側に2本回るような構想です。

取り付け作業

いきなり装着後のお写真ですが、きれいにまとめることができました。

フィッティングはステンで削り出し、ホースは純正の雰囲気を壊さないようなパーツ選びをしました。

マフラーステーもパイプで製作させていただきました。

塗装

シートレールの質感と合わせたいとのご希望でしたので、塗装もシボが出るような塗装をしました。

バックステップも装着し、一層引き締まりましたね。

本来であればECUをフルエキ用にアップデートしたところですが、、、、

近日中に当店でECUチューニングできるようにする予定ですので、追ってお知らせいたします。

他店で断られたカスタム、整備等も是非お気軽にお問い合わせください！

可能な限り対応させていただきます！

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カスタムの記事一覧

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ＭＶアグスタ　ブルターレのカスタム

ブルターレにCNCレーシングのカーボンパーツを装着

自分のブルターレにCNCレーシングのカーボンパーツを装着します。

一つ変えたら全部変えたくなるのもわかってる、、、

こうやってカーボン沼にはまっていくのです、、、

MVアグスタ ブルターレのカスタムが完成

うん、、、かっこいい！

バイクを自分の好きなようにカスタムするのもバイクライフの醍醐味です。

カスタム内容

今回使用したパーツは、下記のようになっております。

CNCレーシング

各1台分在庫ございます。

ご不明な点ございましたらお気軽にお問い合わせください！

▼関連記事▼
MVアグスタF3-800 ROSSOのカスタム〜その１

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2020年より新しくブルターレ、ドラッグスター、ツーリズモベローチェに【ROSSOシリーズ】が新設されました。

廉価版？と思っている方もいらっしゃるかもしれませんが大間違い。

MVアグスタのスタンダードです！

ロッソシリーズの魅力

volto萩原が考えるロッソシリーズの魅力は主に２つ

①シンプル

②操作感

この２つをまとめると往年のイタリア車らしいイタリア車だと考えます。

①シンプル

ロッソシリーズ、まずシンプルに格好いいです。

②の操作感にも通じる内容ですが、ロッソシリーズは引き算の美学です。

あくまで僕の主観の感想にはなりますが、

最近のMVアグスタは足し算の美学でデザインにしてもカラーリングにしてもちょっとこってりし過ぎではなかったですか？

僕の中でのイタリア車のイメージはシンプルにデザインで主張する格好良さだと思います。

タンクやフェンダーなど外装にここまで手間のかかる美しい造形をしているメーカーは他にありません。

このシンプルなカラーリングはMVアグスタの美しいデザインをより一層引き立たせていると感じます。

②操作感

最近のMVアグスタのバイクに対する姿勢がすごく反映されているモデルだと思います。

バイクの楽しさって何だろう？

恐らくMVアグスタは原点回帰してそこを見つめなおし、

ハイパワー化している現代の２輪市場に布石を打っているのだと思います。

バイクの楽しさって、駆け抜けていく加速感やコーナー中のバイクとの体感、バイクを操っている感覚など

イタリア車を選ばれる方ってそういったところを大事にされている方が多いのではないでしょうか？

近年のハイパワー化されているバイクでは、まともにアクセルも開けられず、車体剛性も高すぎて低速コーナーではギクシャクしてうまく曲がれず、バイクに乗せられている感覚を感じてしまう場合も多々あるのではないでしょうか？

僕は一般人が公道で安全に楽しく扱えるのは１００馬力くらいなんじゃないかな？と思います。

そしたらロッソシリーズは見事に110馬力にチューニング。

デチューンじゃなくて楽しむためのチューニング。

全開するとちょっと怖いくらいがちょうどいい。

ハイスピードではなく、法律の許す範囲のスピード域で

高回転までちゃんと使えて、ギアを上げたり下げたり

バイクを操る感覚を楽しめるのがこのロッソシリーズです。

MVアグスタはこのロッソシリーズだけではなく、スーパーベローチェなどもこのコンセプトで作られていると思います。

バイクの楽しさって馬力じゃないよね？

そう、MVアグスタが伝えようとしていると感じます。

イタリア車を選ぶ理由

これって往年のイタリア車の魅力と一緒なんじゃないでしょうか。

Ducatiでいえば900SSなどの空冷２V、軽量な車体に７０馬力そこそこのエンジン。

速くはないけど速く走れる。

それがイタリア車だと思っていましたが、今ではそういったイタリア車らしいイタリア車ってありませんよね。

MVアグスタはみんなが忘れているイタリア車を現代的な解釈で再提案しているのだと思います。

僕がお伝えした内容はお乗り頂ければ直感的にすぐ感じ取れると思います。

ロッソシリーズ、ブルターレとドラッグスターの比較はこちらをご覧ください↓↓

ＭＶアグスタ　ロッソシリーズ比較　ブルターレ×ドラッグスター編

ロッソシリーズ、試乗車ございますのでお気軽に乗りに来てください！

LINEでのお問い合わせも受け付けています。

「車両を見てみたい！」「試乗したい！」などお気軽にお問い合わせください。

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