みなさんこんにちは、石井です！

先日F3RRの試乗兼慣らし運転に行ってきました。今回の目的地はNEOPASA清水です！

ワインディングと高速道路メインで走行しました！

F3RRを乗った直後の感想は「気持ちいい！」でした！

マフラー音が純正より少し音が太くなり、エンジンを回していけば３気筒の独特な排気音が気持ちよく聞こえてきます。

またF3ROSSOとシートの表皮とローレット加工されているステップバーが変わっているのでワインディング路でもおしりや靴がに走行できました！

(いつもの場所でひと休憩)

新東名の120km/h区間を走行したのですが、大きくなったスクリーンのお陰でF3ROSSOより風圧が身体に当たりにくく、

高速道路をロングツーリング時にも体力の消耗が防げると思います。

また、大体120km/hくらいで走るとウィングレットの効果を感じれた気がします！なのでサーキット走行時はかなりダウンフォースを感じれると思います。

目的地のNEOPASA清水の中にあるKUSHITANI CAFEでブルーベリースムージーをいただきました。

帰りは東名高速道路走行し、箱根のワインディング路を走りお店まで帰りました！

F3ROSSOとF3RRを運転して感じたことは値段差を考えてもF3RRを買う価値は有ると感じました。

F3RRはF3ROSSOより約85万円ほど高いのですが、レーシングキットも付属しており、

最近のSSに多い大きくて複雑なデザインをしているのにカーボンカウルなので軽くなっていて、

F3ROSSOが気になっている方もF3RRを選択肢に入れていただけると嬉しいです！

ただシンプルで引き算の美学のF3ROSSOも捨てがたい、、、

悩ましいものです、、、、

今回僕が慣らし運転をしたF3RRは当店の試乗車にする予定ですので気になった方は是非試乗しに来てください！

下記のRIDE HIのインプレもご覧ください。

外装編もご覧ください。

MVアグスタ　F3ROSSO×F3RR 比較 外装編 新人volto石井の試乗インプレ

追記

F3RRにマフラーに加えて付属の専用レーシングECUに変更し、サーキット走行をしたところ

全体的にドンツキ等無く滑らかな加速をしていきました！

レーシングキットを取り付けたことによって馬力が147hpから155hpまで上がり、

車重が173kgから165kgまで下がったので低いギアでも加速感やトルク感を強く感じられるようになりました。

ユーロ５に適合させるために燃調を薄くしているせいもあるかもしれませんが、

これが本来MVアグスタが目指している乗り味なのではと思いました。

「8hpの差ってわかるのかな？」

ってF3RRに乗る前は思ってたのですが乗ってみたらすぐに体感できました！！

MV AGUSTAの魅力が少しでも皆様に伝わりますように。

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