こんにちは。メカニックの中村です。

すっかり寒くなってしまい、なかなかバイク日和の天気も減ってきました。

自分の家は玄関のドアが凍っていました。

バイクに乗れないならメンテナンスで楽しみましょう。

まあガレージも寒いのですが。

今回交換したいものはこちら。

ワンウェイクラッチ。

なんぞそれって感じですが、こちらの部品はセルモーターの回転をエンジンに伝えているパーツです。

これがワンウェイ、１方向に回転を限定している歯車なのでワンウェイクラッチと呼ばれています。

ちなみにこのパーツが消耗するとセルの回転をエンジンに伝える事が出来なくなり

最悪エンジン始動不可になります。

以前はこのパーツ７万円程していたのですが

ＫＴＭジャパンの取り扱いになってから３万円ほどに値下がりしました。

作業開始

まずはとにかく外せるものは外していきます。

何度やっても燃料ホースのカプラーは嫌いです。

ＭＶアグスタのフレームはいつ見ても美しいです。

トレリスフレームが特徴的ですね。

トレリスフレームはDucatiやKTMなどでも採用されています。

フレームで三角形（トラス）を造ることからトラスフレームと呼ばれていますが

要は補強パイプで構成されたダイヤモンドフレームみたいなやつです。

ただよく見ると場所によって太かったり細かったりします。

これによりただ硬いフレームではなく、しなやかなフレームを実現しています。

ぱっと見は公園にあるこいつですね。

最近見なくなったこいつ。多分めっちゃ剛性ある。

正式名称はグローブジャングルといいます。

小さいころに馬鹿みたいに回したこいつですが、実は７０万円します。

遊具って実は高いんですね。

作業に戻ってこんな感じ。

ずんずん外していきます。

このオーナ様は結構改造派なお方で見ていて飽きません。

クリアクラッチカバーや

トップブリッジや

スプロケットまわりなど

統一感がありセンス爆発です。

エアクリーナボックスの中はこんな感じ。

あまり見ることが無いファンネルですが

こんなところも美しいです。

それで到達したのがここ。

ＭＶアグスタのセルモーターはエンジン背面側にあります。

本来エアクリーナーボックスは取らなくても出来ますが、しくじっても嫌なので

外せるものは外していきます。

ご開帳。

ワンウェイクラッチを外して

蓋も洗っていきます。

そういえばこの前自宅用にヤフ〇オクでパーツ洗浄台を買いました。

一家に一台パーツ洗浄台。

結構便利です。

歯車フェチにはたまらないカット。

あとは往復作業です。

完成

しっかり確認しながら組み立てていきます。

始動確認をしてご納車になります。

ご来店ありがとうございました！

voltoではこういったカスタムも随時受け付けております。

ＭＶアグスタのカスタム、修理なんでもお気軽にご相談ください。

ご不明な点ございましたらお気軽にお問い合わせください！

MV AGUSTAの魅力が少しでも皆様に伝わりますように。

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ＭＶアグスタ　スーパーベローチェ　カスタム　OHLINS　＆　Brembo　前編

ＭＶアグスタ　スーパーベローチェ　カスタム　OHLINS　＆　Brembo　前編

こんにちは。voltoメカニックの中村です。

最近ようやく暖かくなったと思っていたらもう梅雨の香りがしてきてちょっとブルーになりがちですが

そんな時はカスタムの妄想を膨らませてムフフとしましょう。

ヘッドライト撤去

先ずはご依頼いただいたこちらの車両ですが、ほぼレーサー車両でして

既にウインカーやナンバープレート、ミラーなどは撤去済みで、マフラーやホイール、タンクカバー等

結構手が入れられています。

ここからさらにもう一歩行ってしまいましょう。

そう、ヘッドライト撤去です。

一昔前は公道車両にレースカウルを付けて、作業灯をくっつけて走っている若者もちらほらしていましたが、最近めっきり目にしなくなりましたね。

今回はそんな尖った感じではなく、純レーサー化の一部としてご覧いただければ幸いです。

外装外し

先ずは外装を外していきます。

分解ついでに漏れ等の異常が無いか見ていくことが大切です。

自分のハイエース（５０万キロオーバーの廃エース）は先日気が付きましたが、ハブボルトが１ｍｍちょっと伸びていました。

はい。気を付けます。

さて、サクサク外していくのですが、ここでETCのアンテナとインジケータの配線を発見。

本体だけ外して配線は隠されていたようです。

オーナー様に連絡を取ると、作業で一緒に外してほしいとの事なので

結局いつものこの姿に。

MVアグスタのトラス構造のフレームが美しい。

燃料タンクのカプラーはいつも通り苦戦しました。

イタリア人の知恵の輪のせいで。

おそらくあまり公開されないカオナシのF3。

自分はこの整備中のお姿も好きです。

ロボットのメンテナンスモードとかに見えませんでしょうか？

外したお顔がこちら。

社外スクリーン装着の為、結構縦長に見えます。

ところで何故取り外した部品って家の中とか棚に入れると巨大化するのでしょうか。

皆様もこんな経験はありませんか？

ちなみに外したヘッドライト。

なんとほぼ１ｋｇありました。

意外と重い。関係が拗れた２番手ヒロインくらい重い。

車両中心から遠い位置での軽量化になるので、結構体感できるのではないでしょうか。

すっぽりと何か大切なものが抜けたような顔。

ヘッドライトカバー装着

そして今回装着するのがこちら。

voltoオリジナルのヘッドライトカバーになります。

ヘッドライトカバー/F3　RED　￥16,000（税抜）

技術料　￥4,000（税抜）

こちらは塗装済のものでF3に装着する為、各色ご用意があります。

こちらにヘッドライト風塗装も面白いかもしれません。

ちなみにこちら代表萩原のブルターレ。

ヘッドライト風塗装で違和感全くなしです。

カバーの装着でこんな感じ。

車両に付くとこんな感じです。

レーサーの雰囲気がずるいくらいカッコいいです。

完成

レーサーに限らずこういったカスタムで自分だけの一台を造ることもバイクの楽しみのひとつです。

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MVアグスタのオーリンズ｜スプリングリテーナー

オーリンズTTXリアサスを車体に取り付ける前にファインチューニング

走行中スプリングが伸び縮みする際にねじれが発生いたします。

座面にベアリングを入れることによりその回転応力を殺すことができ、

よりリニアによりスムーズにサスペンションの動きを感じることができます。

今回はリテーナー色をオーリンズブルーに再アルマイトしました。

取り付け作業

まずスプリングコンプレッサーを使ってスプリングを外します。

ベアリング部とスプリングの座面にグリスを塗ります。

サスペンション本体に組み込んでいきます。

完成

これから車両に取り付けて実際に走行するのが楽しみです。

ＭＶアグスタ用オーリンズ在庫あります！

F3用　スーパーベローチェ装着可能

▼参考▼
オーリンズの装着記事はこちら

自分の好みにカスタムすることによってより愛着が湧いたり、

ライディングが楽しくなったり、

それがバイクライフの楽しみ方の醍醐味なのは間違いありません。

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今日はカスタムで入庫したF3 AGOのパーツを紹介していきたいと思います！

今回装着するパーツはCNCレーシングというイタリアのパーツメーカーです。

MVアグスタとドゥカティのカスタムパーツが豊富で

当店でもよく使用しています。

作業前を撮り忘れたため違う車両を参考までに…

↑これが

↓これに

↑これが

↓これに

めちゃくちゃカッコよくなったと思いませんか！？

ブラックとゴールドの組み合わせがとても良いですね！

今回ご依頼いただいたのが、

チェーンドライブフランジ　￥24,800

Rスプロケットフランジ　￥31,800

Rホイールナット　￥14,200

Fホイールナット　￥3,800

リングギア　￥16,400

ナットセット　￥5,500

ThreeD 525Z (BK/GP)　￥35,046

部品代合計で￥144,700(税込み)　　です！

ノーマルでも十分カッコいいのですが、カスタムすることによってより一層愛着が沸いたり

オリジナリティを出せると思うのでおススメです！

遠くから見ても違いがとても分かります！

今回使用したCNCレーシングの納期は約一か月です。

所有されているバイクをカスタムしてみたくなったらお店にご相談ください！

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今回はMVアグスタの中でもフルカウルモデルの２台、F3ROSSOとSUPERVELOCE の比較をしていきたいと思います。

F3ROSSO×スーパーベローチェの比較インプレ

２台ともエンジンやフレームは同じなのですが、実は色々変わっているんです！

各パーツの比較

外観はもちろん違うのですが笑

ハンドル幅や絞り角が変わっているので測定してみました。

数字にしてみてもスーパーべローチェの方がポジションが楽な理由がわかります。

シート高やトップブリッジの高さが変わらずに、ハンドルだけで運転した感覚が変わるのはとても驚きました！

ハンドルは意識して比較して見ると、多少スーパーべローチェの方が開いています。

乗り方の比較

乗り味を比べてみると、発進して加速したときにすぐに違いを感じました

まず、F3ROSSOと比べて、スーパーベローチェは低・中回転寄りのエンジン特性になっています。

F3の方はガツンと加速するのに対し、スーパーベローチェはマイルドに加速していく印象がありました。

F3はライダーをやる気にさせてくれるバイク

スーパーベローチェはどんな乗り方に対してオールマイティに操れるバイク

だと僕は思いました。

ワインディングの比較

ワインディングのコーナーでも違いが判りました。

F3はクイックにバイクが倒れる感覚

スーパーベローチェは穏やかにバイクが倒れていく印象を受けました。

ですが、コーナリング時はどちらも地面に押し付けられ安定感があり

安心してコーナーを曲がって行けます。

ライディングポジションはスーパーベローチェの方がフラットなシートが付いていたり、ハンドルの開きや垂れ角が少ないので前傾姿勢が強くなく、F3より長距離ライドに向いてると感じました。

比較インプレまとめ

どっちが良いとか決められないくらいどちらもとても良く出来た素晴らしいバイクです。

もしこの２台で迷われている方がいらっしゃって、この記事を読んで参考にしていただけたら幸いです。

どちらも当店にて試乗車で置いています！

気になった方は是非試乗しに来てください！

↓下記の車種ごとのインプレ記事もご覧ください。

MVアグスタ　スーパーべローチェ800 新人volto石井の試乗インプレ

MVアグスタのF3 ROSSO試乗インプレ｜volto新人の石井

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先日F3RRの試乗兼慣らし運転に行ってきました。今回の目的地はNEOPASA清水です！

ワインディングと高速道路メインで走行しました！

F3RRを乗った直後の感想は「気持ちいい！」でした！

マフラー音が純正より少し音が太くなり、エンジンを回していけば３気筒の独特な排気音が気持ちよく聞こえてきます。

またF3ROSSOとシートの表皮とローレット加工されているステップバーが変わっているのでワインディング路でもおしりや靴がに走行できました！

(いつもの場所でひと休憩)

新東名の120km/h区間を走行したのですが、大きくなったスクリーンのお陰でF3ROSSOより風圧が身体に当たりにくく、

高速道路をロングツーリング時にも体力の消耗が防げると思います。

また、大体120km/hくらいで走るとウィングレットの効果を感じれた気がします！なのでサーキット走行時はかなりダウンフォースを感じれると思います。

目的地のNEOPASA清水の中にあるKUSHITANI CAFEでブルーベリースムージーをいただきました。

帰りは東名高速道路走行し、箱根のワインディング路を走りお店まで帰りました！

F3ROSSOとF3RRを運転して感じたことは値段差を考えてもF3RRを買う価値は有ると感じました。

F3RRはF3ROSSOより約85万円ほど高いのですが、レーシングキットも付属しており、

最近のSSに多い大きくて複雑なデザインをしているのにカーボンカウルなので軽くなっていて、

F3ROSSOが気になっている方もF3RRを選択肢に入れていただけると嬉しいです！

ただシンプルで引き算の美学のF3ROSSOも捨てがたい、、、

悩ましいものです、、、、

今回僕が慣らし運転をしたF3RRは当店の試乗車にする予定ですので気になった方は是非試乗しに来てください！

下記のRIDE HIのインプレもご覧ください。

外装編もご覧ください。

MVアグスタ　F3ROSSO×F3RR 比較 外装編 新人volto石井の試乗インプレ

追記

F3RRにマフラーに加えて付属の専用レーシングECUに変更し、サーキット走行をしたところ

全体的にドンツキ等無く滑らかな加速をしていきました！

レーシングキットを取り付けたことによって馬力が147hpから155hpまで上がり、

車重が173kgから165kgまで下がったので低いギアでも加速感やトルク感を強く感じられるようになりました。

ユーロ５に適合させるために燃調を薄くしているせいもあるかもしれませんが、

これが本来MVアグスタが目指している乗り味なのではと思いました。

「8hpの差ってわかるのかな？」

ってF3RRに乗る前は思ってたのですが乗ってみたらすぐに体感できました！！

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今日はMVアグスタのSSのF3 800ROSSOとF3RRの比較をしていきたいと思います。

先に結論を言ってしまうと、エンジンやサスペンション、ブレーキなどにF3ROSSOとF3RRの違いはありません！

ただ、F3RRにはレーシングキットが付属しており、アクラポビッチマフラー、ECU、サイレンサーカバー、タンクキャップ、レバー、シングルシートカウルなどの豪華パーツが入っております！箱が豪華です。。。

この２台を比較して見たところまず目につくのは大きなウィングレットのサイドカウルだと思います。

フォージドカーボン製でとても上品な見た目をしております。

アンダーカウルはF3RRの方に大きなスリットが入っており

フロントフェンダーも大きくなり、キャリパーを冷やすためのエアダクトも一体化されていて、

フロントフェンダーのロゴも変更されており、とてもカッコよくなっています！

また、大きいサイドカウルに目が行って気づきにくいのですが、フロントのリップが大きくなっています。

ファイアレッドマット/メタリックダークグレイマットの外装はより高級感が出ています

シートの形は変わらず、生地が変わっていてF3ROSSOも滑りにくいのですが、F3RRはより一層滑りにくくなっていてコーナーを曲がっている最中にお尻が滑って落ちてしまう事が減ると思います。

様々なパーツが付いている中で僕が気に入ったポイントが、シングルシートカウルです！

シングルシートカウルについている生地がメインのシートと違っており、アルカンターラになっていてMVアグスタのこだわりを感じました！

後日慣らし運転に行くのでその時に、F3ROSSOとF3RRの、どこがどのように違うのか等体験したいと思います。

アクラポビッチのチタン製マフラーはEマークもついており、

でマフラーだけの交換ですと車検にも通ります！

アクラポビッチ専用ECUを装着すると147hpから155hpまで馬力が上がり、車重が173kgから165kgまで軽くなります！

元々車重が軽いのに、さらにそれより車重が軽くなっているので乗るのが楽しみです！

またカウルの取付ボルトがシルバーからブラックに変わっていたり、スクリーンも大きくなっています！

近々F3RRの慣らし運転へ行くので、運転した感じの比較のインプレも書きたいと思います。

少しでも気になった方はお店に来て実際に自分の目で比較して見てください！

下記のRIDE HIによるインプレもご覧ください。

試乗編もご覧ください。

MVアグスタ　F3ROSSO×F3RR　比較  試乗編 　新人volto石井の試乗インプレ

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前回のカスタム内容は以下をご覧ください。

MVアグスタF3-800 ROSSOのカスタム〜その１

カスタム内容

今回ご依頼いただいたカスタム内容は

• marchesini M10S　アルミ鍛造ホイール
• KOOD　クロモリアクスルシャフト　フロント
• brembo　19RCSコルサコルタ　Fブレーキマスター
• CNCレーシング　FRカーボンフェンダー
• CNCレーシング　カーボンダッシュボードカバー
• オーリンズ　ステアリングダンパー
• GBR　エンジンカバー

をお取り付けさせていただきます。

MVアグスタF3-800ロッソのカスタム完成

またまた作業途中の写真を撮り忘れたためいきなり完成ですが、、、

一番上がノーマル状態で、一番下が今回までの作業後のお写真です。

今回のカスタムの中でもブレーキマスターの交換とホイールの交換は

ご体感的にもかなり効果を感じられると思います。

ただえさえ楽しい車両がより楽しめる車両となりました。

こだわりの車両にこだわりのパーツを装着すると愛着がより一層湧きますね！

volto店主もカスタム

僕もお正月休み中の自分のバイクをちょこっとカスタムしました。

ラジエターにロゴを塗装したり、マフラーステーをフレームと同色のアゴレッドの塗装したり、、、

あと細かいアルミパーツを交換してみたり、、、

どうしようかなーと車両を眺めているだけで数時間、、、

それが楽しいんですけどね！

カスタムのご相談、随時承っていますので是非お気軽にお問い合わせください。

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カスタム内容

当店で在庫していたチタンアップマフラー

• MVアグスタ純正オプション　ADJUSTABLE FOOTPEGS SET　¥69,900
• MVアグスタ純正オプション　RACING FUEL TANK CAP　￥22,500
• MVアグスタ純正オプション RADIATOR SHIELD PROTECTS　￥16,900

をお取り付けさせていただきます。

ステップは今回EURO３用をチョイスしています。

EURO４モデル以降はサイレンサーのサイズが大きくなった関係で

左右非対称の位置にステップバーがあります。

右側のステップがサイレンサーの厚み分外側に出っ張ています。

乗っていてそこまで気になるレベルではありませんが、

今回はせっかくマフラーを交換してスペースができるので左右対称位置のEURO３用のステップをお取り付けさせていただきます。

MVアグスタF3-800ROSSOのカスタム完成

作業途中の写真を撮り忘れたためいきなり完成です、、、

MVアグスタの3気筒は三本出しマフラーにこだわりを持っている方も多いと思いますが、

ハイアップマフラーもF3のイメージにピッタリでかっこいいなぁと個人的にはお気に入りです！

店主のブルターレにも同じマフラー

ちなみに自分用のブルターレにも同じマフラーを取り付けています。

ＭＶアグスタ｜ブルターレのカスタム！CNCレーシングのカーボンパーツ

純正オプションのバックステップもレーシーな無骨なデザインで、マフラーを変更する際にはおすすめなパーツです。

ノーマル状態でもかっこいいMVアグスタですが、少しずつ自分色に染めていくのも

バイクライフの醍醐味かなっと思います。

MVアグスタF3-800ROSSOカスタム〜その2〜ちょこっとブルターレ

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「F3RR」

がリリースされます。

スタンダードとの変更点は

• カーボン製ウイングレット付きセンターカウル
• アクラポビッチサイレンサー＆レーシングECU　付属
• カーボン製サイレンサーカバー
• ビレットブレーキ＆クラッチレバー
• シングルシートカバー

かっこいい、、、

以下本国HPです。

MV AGUSTA　F3RR

通常日本入荷予定は2022年1月を予定しておりますが、

当店にはいち早く11月にファイヤレッド1台入荷予定です！

F3RRを誰よりも早く手に入れたい方は是非お早めにご連絡ください。

また、当店にてどこよりも早く実際に車両をご覧いただけます。

入荷しましたらアナウンスしますので是非お気軽に車両を見にいらして下さい！

車両価格　￥2,950,000　税抜

オフィシャルプロモーション写真です。

是非ご覧になってください。

詳細画像　Ｇoogleフォト

MVアグスタはMVアグスタにしかない魅力があります。

MVアグスタに乗りたいという気持ちを大事にしましょう！
一歩踏み出せばきっとお楽しみ頂けると信じています。

メンテナンスに関してもお力になれると思いますので、まずはお気軽にご相談ください(^^♪

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