こんにちは！voltoメカニックの中村です。

今回はMVアグスタドラッグスターのETCとUSBの配線の直し作業になります。

他店様から中古でご購入されたというお客様で、購入時から気になっていたとのことでした。

観察すると、確かにこれはいただけません。

なに詰め込んでくれとんねん、、

タイラップもこの切り方だとケガしそうで危ない。。。

USBも両側に一口ずつあり、片側だけで事足りるとのことで、直しになります。

ドラッグスターのシート下に物を詰めたくなる気持ちは分かりますが、

これではMVアグスタの流麗なデザインを壊してしまっています。

詰めるなら花とかにしてほしい。生け花みたいに。

撤去開始

サクッと全裸にして撤去開始です。

こうして見ると最近のMVアグスタの身のつまり様はすごいです。

本体回収。

ほんとにETCつける場所がないんですよねぇ。

配線もサクサク回収していきます。

今回はレイアウトが全く違うので。

取付

voltoではこのようなステーとカラーを使用します。

MVアグスタ　ETC取り付けステー

取付位置はこちら。めっちゃドラッグスターに見下されている気がします。

ジャギ様みたいな表情に見える。全裸のくせに。

このようにステムの下に

レイアウトすることでMVアグスタのデザインを損ねることがありません。

あとは配線処理です。

自分は徹底的に隠すのが好きです。

作業開始時にタイラップの話をしましたが、

voltoではこちらのニッパーを使用しております。

”ツノダのニッパー”（ｃｖ大山のぶ代）

ドラえもんのポケットにもきっと入っている、秘密道具のタイラップ専用ニッパーです。

こちらを使えばタイラップの切断面をフラットにすることができ、

美しい仕上がりになります。

こんな感じ。超フラット。

ちなみに手前のギザギザの部分はタイラップを引っ張るところです。

そういえばドラえもんの声優さんって交代されていたんですね。

最近知りました。

脱線しましたが、続きです。

外せるものはどんどん外し、（ついでに清掃）こんな感じです。

すでに配線が通っていますが、違和感なく仕上がりました。

外装等組み付け

顔がついても違和感なしです。

ETCカードの出し入れも簡単になりました。

シート下のスペースも開通です。

風通しが良くなりました。

多分股間の冷却効率も上がりました。

インジケータはこちらに。

アンテナはおでこの中に収納しました。

最後に外装を組み付け、最終の動作確認、洗車してご納車となります。

中古で買われてからクラッチが切れず、ギアが入りにくいという症状で修理のご依頼です。一緒にプラグも交換です。

クラッチレリーズやクラッチマスターに不具合がないことを確認したため

クラッチ板が原因と特定し部品発注をしました。

F4RRのクラッチプレート交換の流れ

部品が届いたので実際にクラッチカバーを開けていきます。

ばらしている最中です。この状態でもかっこいいですね。

クラッチが切れない原因を発見

↑外したクラッチプレートです。

スチールプレートにジャダー防止プレートが擦れて削れていました。

原因はおそらくこれだろうということで交換です。

新しいクラッチプレートを取り付ける

↑新しいクラッチ版です。

オイルに浸して、正しい順番に組み上げていきます。

ついでになかなか見ることのない可変ファンネルです。

メカメカしくてかっこいいですね。

↑外したプラグです。だいぶ汚れてます。私のDSも37,000キロプラグ交換せずに走っているので交換したいです。

クラッチプレート交換完了

無事作業が終了し、試乗したところ症状改善し安心しました。

オーナーさんがご安全に楽しく乗っていただけたら嬉しいです。

修理やカスタムのご依頼も承っておりますのでお気軽にご連絡くださいませ。

MV AGUSTAの魅力が少しでも皆様に伝わりますように。

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