スーパーベローチェ　オーリンズサスペンションとブレンボマスター導入　後編です。

こんにちは。voltoメカニックの中村です。

前回に引き続き、今回もスーパーベローチェでございます。

前回はリアサスペンションの取り外しでイタリア人の知恵の輪にやられて力尽きたのですが

取付も頑張って行きます。

作業開始

今回の具はこちら

”金色のヤツ”

皆様ご存じのオーリンズTTXです。

各部チェックと清掃、グリスアップして取付です。

他の３気筒シリーズもそうなのですが、スイングアーム周辺に小石などが溜まっている事が多いです。

チェーングリスが飛び散っていることも多いです。

voltoではチェーングリスはこちらを使用しています。

WURTH製　HHSチェーンオイル

こちらはドライタイプのグリスなので、ゴミの付着も少なくて良いです。

いきなりカッコよくなりました！！

機能美と質感が美しいです。

ちなみにオーリンズ。

本社はスウェーデンです。

たった２年でワールドチャンピオンを取ったのは有名ですね。

ところで北欧の会社のロゴってなんでみんな青黄色なんですかね？

IKEAとか。

あとは帰り道です。

外した部品を清掃、チェックしながら組んでいきます。

ブレンボマスターシリンダー導入

具はこちら。

ブレンボRCSとTWM製レバーです。

皆様大好きブレンボですよ。

ブレンボのキャリパー等に使用されている赤色はフェラーリの純正カラーらしいです。

さすがイタリア。

ちなみにブレンボ川ってあるみたいです。

超綺麗。

イタリアってどこを切り取っても綺麗なのずるいですよね。

先ずは取り外し。

ブレーキフルードを扱うときは厳重に養生します。

ブレーキフルードは塗装を犯す性質があるので、特に気を付けています。

摘出。

ホースとタンクは純正を使用します。

使うのはこちら。

こいつのお陰で作業が短時間で進みます。

昔から自分の家で作業するときは手作業でやっていますが、今はこいつがいないとやる気も起きません。

終わった後、右手が痛いんだもの、、、

夏休み明けの男子中学生のよう、、

純正のホースバンドはよくあるこいつなのですが、今回はこちらを使います。

エンゲージリング。

勝手にそう呼んでいます。

質感含めて、自分はこちらが好きです。

仮付け。

この時点でもう本物感がびしゃびしゃに出ています。

多くのコピー商品が出まわているブレンボですが、

マスターシリンダーに立体の刻印があるのが本物だという記事もありますが、

刻印が印刷の奴もいます。

使うブレーキフルードがこちら。

ワコーズ　SP4

お高いケミカル系で自分が初めて違いを体感したものです。

もうタッチが全然違います。

マスターシリンダーをオーバーホールしたかのような違い。

自分のジムニーにも入れてみましたが、足でも違いがわかります。

前転するんじゃないかってくらい効いている感じがします。

自分的に好きなポイントはこちら。

注ぎ口に一工夫されております。

注ぐ際に跳ねないような細工がされていて助かります。

ちなみにvoltoからワコーズ様。

超近いです。

お世話になっております。

エア抜きをして完成です。

個人的にブレンボとその他ブレーキマスターの最大の違いは、リリースのタッチだと思います。

フルブレーキの制動タッチも良いのですが

自分としてはブレーキのタイヤがロックするぎりぎりのタッチと

ブレーキリリースの調整がしやすいと思います。

じわーっと離す感じ。

ブレーキと相談できる感じです。

続いてクラッチレバー。

味気ないこいつが

外して拭いて

ワイヤーの点検と給油も忘れません。

見事なイタリアスケベレバーになりました。

TWMカッコいいですね。

さて外装やタンクを戻していくのですが、スーパーベローチェのこのスクリーンの内側。

外からは拭きにくいので、結構汚れたままの車両を見かけます。

ご入庫いただいた車両で外装を外すタイミングがある時はついでに拭いています。

この前はトンボが刺さっていました。

恐ろしや。

完成

もうオーラが違いますね。

あとは試乗、洗車をして完成。

ご来店ありがとうございました！

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