作業開始

ひと先ず外装を外していきますが、少し前の記事でも書きましたが

スーパーベローチェの外装はセンターから半割で外れます。

キカイダーっぽい。

めちゃ似。

キカイダーのバイク意外とカッコいいんですよね。

今となっては希少でプレミアまで付いている極悪白煙オイル飛ばし機のカワサキ　マッハⅢベースらしいです。

ご存知でしょうか？

スーパーベローチェのカウルはこう取れます。

数枚のカウルの集合体で外れるので、実質アンダーカウルを含めて４枚で外れてくるので

レースカウルくらいの枚数なのにそこはイタリア人、恒例のボルト隠しの嫌がらせをしてきます。

デザインの追求でイタリア人には勝てませんね。

ちなみにこちらの車両、今流行りの極小乳〇首ウインカーが装着されています。

当店での取付ですがいかがでしょうか。

さり気なく、超スマート。

ちなみにちゃんと車検も通ります。

こんなカスタムも承ります。ご検討くださいませ。

テール含めカウルすべて外すとこんな感じ。

アグスタのフレームの美しさがよくわかります。

トラスからのアルミの角ばったデザインが素晴らしいです。

ちなみにこちら代表萩原の車両なのですが、フレーム中央の部分にバフを掛けています。

motoGPマシンのよう。

ここだけでも結構印象が変わります。

イタリア人の嫌がらせに耐えつつタンクの取り外し。

あいつらの指どないなっとんねんと。

そういえばKTMグループになってからMVアグスタのオンライン講習がめちゃめちゃあるのですが、

講習の映像資料だとあらかじめカプラーや燃料ホース等は外れた状態でするっとタンクを外していましたが

見たいのはそこちゃうわと

タンクを抱えたりと、うごうごしているようなカッコ悪い姿は講習映像でもでも見せません。

さすがイタリア人。

こちらがリアサスペンションの頭。

ここにたどり着くだけでも結構部品を外すのですが頑張ってやってます。

ちなみにMVアグスタ、パーツ１つ１つに必ずMVの刻印があります。

製造スタッフから、販売、整備、関わる人間すべてがMVアグスタに関わっていると感じられるようにという心遣い子聞きました。

そうゆうところカッコいいんだよなイタリア人。

リアタイヤを外して吊り上げていきます。

理由はスイングアームを限界まで下げないとリアサスペンションが抜けないからです。

MVアグスタのリアタイヤのセンターナット、voltoではこちらのマスターソードを使います。

約１メートルあります。奥のブレーカーバーが子供に見える。

実はちゃんとスナップオンです。ちなみに棒本体とヘッドは別売りで、

先輩メカニック兼神様の中崎はヘッド部分がラチェットになっているものを使っていますが

本人曰く人生で一番不要な機能だとおっしゃっていました。

ようやく本題のリアサスペンションが外れました。

気分としては夏休みの宿題が終わった時の達成感です。

しかしまだ片道。

次回、取付編です。